Ремонт Генератора Peugeot Partner I

Ремонт генераторов PEUGEOT Partner I

PEUGEOT Partner относится к классу лёгких коммерческих автомобилей для перевозки грузов (LCV). Совместив в конце 90-х годов универсал и фургон в одном кузове, французские инженеры вряд ли предполагали, что создали бестселлер автомобильной промышленности, относительно недорогую и вместительную машину, мечту бизнесмена. Но факт на лицо: автомобиль стал родоначальником класса LCV.

Генератор - сердце электросистемы

Нормальная работа автомобиля без генератора невозможна в принципе, так как именно с его помощью подпитываются все важные системы машины. В первую очередь это аккумуляторная батарея и стартер. Когда штатная АКБ в результате поломки генератора перестанет возобновлять свой заряд, запустить двигатель будет невозможно: не хватит силы тока, чтобы раскрутить стартер.

Данное устройство преобразует механическое вращение коленчатого вала в электричество. Оно позволяет аккумулятору автомобиля выдерживать нагрузку, создаваемую штатным и дополнительным оборудованием, не позволяя батарее разряжаться полностью. Поэтому при выходе этого агрегата из строя автомобиль фактически превращается в бесполезный предмет ровно до того момента, пока генератор не будет отремонтирован или заменён новым.

Опасность поломки генератора лежит в её неочевидности: последствия аварии под капотом вашего фургона наступают далеко не сразу. Возможно, ремень генератора уже оборвался в ту же секунду, как вы поехали по своим делам, но пока в аккумуляторе хватает заряда вы этого не почувствуете. Разве что иногда возникает ситуация с вскипанием электролита в АКБ. Тогда - конец магнитоле и другим дополнительным системам и датчикам, поскольку напряжение в сети автомобиля превышает норму. На машинах с электрическим усилителем руля он отключается сразу после поломки генератора, что может создать аварийную ситуацию.

Как избежать поломки?

Ответ на этот вопрос отчасти дан в предыдущем абзаце. Чаще всего выходит из строя не сам генератор, а его ремень. Резина - материал недолговечный, поэтому если у вас подержанный “Партнёр” с достаточным пробегом (от 80 000 км) будет не лишним осведомиться у бывшего владельца, когда меняли ремень генератора. На большинстве автомобилей 80 000 км пробега как показывает опыт многих автолюбителей, - это предел прочности генераторного ремня.

Вывод: за состоянием ремня и шкивов надо следить тем чаще, чем больше пробег. Учтите, что сервисный интервал некоторых запчастей может быть увеличен производителем в рекламных целях и не всегда соответствует действительности.

Первые признаки поломки

Иногда неполадки генератора можно определить по характерному стуку, доносящемуся из моторного отсека во время работы двигателя. Всё зависит от разновидности поломки: механической либо электрической. Механическую неисправность вычислить проще.

Из механических неполадок генератор Партнёр более всего подвержен износу подшипников. При наличии признаков их износа данные элементы лучше заменить. Электрические неисправности встречаются следующие:

• обрыв обмотки;
• отказ диодного моста;
• выгорание щёточного узла;
• смещение ротора.

Неисправность генератора можно определить по:

1. Свечению лампы заряда аккумулятора в салоне;
2. Разрядке или избыточному заряду АКБ;
3. Не срабатывающему звуковому сигналу или тусклому свету фар в ночное время;
4. Изменению яркости фар по мере изменения оборотов коленчатого вала.
5. По писку или скрипу из-под капота

Приводной ремень генератора может быть слабо натянут, что обычно сопровождается характерным писком из-за пробуксовки шкива. Этот же признак может указывать на износ генераторных подшипников.

Большинство неисправностей генераторов вызываются механическим износом некоторых его деталей (ротора, щёток, подшипников), которые ничем не защищены от попадания пыли и грязи. Обмотки и диодные мосты из строя выходят реже.

Оригинальные запчасти на Пежо Партнёр старых модификаций достать бывает сложно, так что в случае, если напрашивается замена генератора, следует воспользоваться списком совместимости двигателей и генераторов в конце статьи для подбора подходящей детали.

Как диагностировать?

Генератор Пежо Партнёр может неправильно работать вследствие замыкания обмотки. Без прибора, регистрирующего изменение электрического сопротивления (омметра или тестера-мультиметра) самостоятельно установить эту проблему не получится.

В случае подозрения на замыкание, следует проверить мультиметром диодный мост и соединительные провода. Сопротивление нормально работающего генератора находится в пределах от 1,8 до 5 Ом.

Не забудьте проверить напряжение. Показателем нормального состояния тестируемого агрегата есть стабильное напряжение на выходе (то есть на клеммах устройства), соответствующее показателю в 13,8 – 15,5 Вольт.

В последнюю очередь тем же мультиметром а также визуально проверяется состояние щёточного узла и контактных колец. Бывает, что они засоряются пылью в процессе эксплуатации. Для проверки диодного моста нужно переключить тестер в режим “проверка диодов”.

Отметим, что некоторые способы диагностики, допустимые для старых автомобилей (до 1996 года выпуска), могут быть опасны для современных. Например, на некоторых авто не стоит снимать клеммы с аккумулятора.

Демонтаж генератора

На Пежо Партнёр устанавливаются генераторы переменного тока от производителей Bosch, Valeo, Delco, MSG. Некоторые из них могут устанавливаться как на Пежо, так и на его аналог Citroen Berlingo (в зависимости от типа двигателя). Независимо от марки полная диагностика устройства невозможна без его демонтажа, который выполняется следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
2. Ключом на 15 ослабьте ролик натяжителя генераторного ремня и снимите ремень
3. Накидным ключом на 10 открутите 4 болта с защиты выпускного коллектора и аккуратно снимите ее, потянув на себя.
4. Открутите болт крепления бачка гидроусилителя с помощью ключа на 10. Снимите бачок.
5. Справа от крепления расширительного бачка находится болт крепления насоса гидроусилителя, он откручивается ключом на 13.
   6. Слева два болта под шестиграник. откручиваем их ключом-трещоткой вынимаем насос вверх и отводим чтобы не мешался.
   7. Снимите насос гидроусилителя, аккуратно потянув его вверх.
   8. Открутите промежуточный ролик ключом-трещоткой на 16
6. Вытащитеколодку с аккумулятора, помогая немного отверткой и открутите силовой болт динамометрическим ключом на 13.
   10. Ключом с головкой на 16 откручиваем два болта, удерживающие генератор.
   11. Последний третий болт не выкручивайте до конца, лишь немного ослабьте.
7. Снимите генератор.

Эта работа занимает не более получаса. Все операции проводятся только на выключенном и холодном двигателе.

Качественную диагностику устройства может выполнить только специалист. К тому же, для установления причин неисправностей на автомобилях 2000-го модельного года и позже нужно проводить электронное сканирование через специальный разъем.

Список соответствия моделей генераторов и модификаций Пежо Партнёр:

BOSCH / 0 124 525 035 - PEUGEOT 1.6 HDi 90

DELCO REMY / DRA3236 - PEUGEOT 1.8 D
CEVAM / 4580 - PEUGEOT 1.1
CV PSH / 225.515.090 - ГPEUGEOT 1.8 D
CEVAM / 4583 - Г PEUGEOT 1.1
DELCO REMY / DRA3624 - PEUGEOT 1.1
CEVAM / 4702 -PEUGEOT 2.0 HDi
CV PSH / 225.509.070 - PEUGEOT 1.8 D

CEVAM / 4916 - EUGEOT 1.8 D
DELCO REMY / DRA0205 - PEUGEOT 1.9 D 4x4

Если Вы примете решение продать нам свой сломанный генератор ПЕЖО и купить новый, то Вы гарантировано получите значительную скидку!

Компания "АГС" делает быстрый, квалифицированный и недорогой ремонт или восстановление генераторов ПЕЖО