Что произошло во время испытаний
Испытания проходили на горных дорогах Австрийских Альп. Инженеры Hyundai проверяли эффективность торможения кроссовера с прицепом на затяжных спусках. Однако тормозная система не выдержала экстремальной нагрузки: из передней части автомобиля повалил густой дым.
По данным CarScoops, на место прибыли машины поддержки, которые потушили возгорание. Однако высокая температура привела к тому, что передние шины лопнули одна за другой. Прототип остался на обочине, и дальнейшая судьба тестового образца пока неизвестна.
При этом эксперты Speedme.ru подчёркивают, что это происшествие не стоит переносить на будущие серийные автомобили. Hyundai не объявляла о дефекте и не комментировала причины случившегося. Испытания с прицепом на затяжных спусках специально создают предельную нагрузку, чтобы до конвейера выявить проблемы с охлаждением, компонентами или настройками электроники. Если этот эпизод приведёт к изменению охлаждения или калибровок до запуска производства, неудачное испытание выполнит свою задачу.
Отметим, что это уже не первое подобное происшествие с новинками Hyundai. Ровно полгода назад в ходе дорожных испытаний выгорел дотла прототип нового Hyundai Santa Fe.
Дизайн нового поколения: стиль Art of Steel
Несмотря на досадный инцидент, шпионские фотографии прототипа позволили рассмотреть ключевые особенности будущей модели. Новый Tucson станет одним из первых автомобилей, выполненных в фирменной дизайн-концепции Art of Steel.
Среди главных изменений экстерьера:
- капот типа «ракушка» (Clamshell), который доходит до передних крыльев;
- более строгие, угловатые линии кузова вместо плавных изгибов нынешнего поколения;
- массивные расширители колёсных арок и общий более брутальный облик;
- вертикальные элементы дневных ходовых огней и основные фары, смещённые вниз бампера;
- более вертикальная дверь багажника, которая должна увеличить полезный объём грузового отсека.
Внешне автомобиль станет ближе к новому Santa Fe и окончательно откажется от плавных линий кузова нынешнего поколения.
Интерьер: 17-дюймовый экран и новая мультимедиа
В салоне нового Tucson также произойдут кардинальные изменения. По данным auto motor und sport, центральный элемент интерьера — 17-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Вместе с цифровой приборной панелью он формирует полностью переработанное cockpit-пространство.
При этом Hyundai сохраняет физические кнопки и регуляторы для ключевых функций — громкости и климат-контроля. Руль стал новым D-образной формы, а рычаг переключения передач переместился на рулевую колонку.
Новый Tucson также станет первой моделью, на которой дебютирует операционная система Pleos OS на базе Android Automotive. Она предлагает встроенный магазин приложений и голосового ассистента Gleo, способного управлять навигацией, климатом и другими функциями автомобиля. Ожидается и пакет ассистентов уровня Level 2.5.
Гибридная линейка: до 275 л.с. и 100 км на электротяге
Новое поколение Tucson получит широкую гамму гибридных силовых установок. Ожидается, что базовым станет 1,6-литровый турбомотор в паре с новейшей гибридной системой TMED-II. Её суммарная мощность, по предварительным данным, составит 275 л.с. и 38,7 кг·м (около 380 Н·м) крутящего момента.
Также в линейке появятся мягкогибридная (MHEV) и подключаемая гибридная (PHEV) версии. Последняя, по слухам, сможет проезжать на электротяге до 100 км. Не исключено появление и полностью электрической модификации, а также спортивной версии N мощностью более 300 л.с.
Официальная премьера нового Tucson ожидается уже в ближайшие месяцы, а сам автомобиль должен стать одним из самых массовых в своём сегменте.
«Новое поколение Tucson, которое готовит Hyundai, — это ещё один шаг в сторону усложнения автомобильной электроники и гибридных систем. Турбированные двигатели в паре с мощными электромоторами и сложной мультимедиа создают повышенную нагрузку на всю электрическую цепь автомобиля. Владельцам таких машин, особенно при ввозе по параллельному импорту, важно помнить о своевременной диагностике стартера, генератора и высоковольтной электроники. Компания АГС готова предложить качественное обслуживание для автомобилей любых марок, включая будущие поколения Hyundai».
Рекомендации экспертов АГС для владельцев автомобилей с турбодвигателями и гибридными системами
- ✅ Проводите диагностику стартера и генератора раз в год — это бесплатно в любом из 7 центров АГС и занимает 15 минут
- ✅ При появлении щелчков при запуске, замедленном старте или посторонних звуках не откладывайте визит
- ✅ Для гибридных автомобилей рекомендуем диагностику электрооборудования каждые 20–30 тыс. км
- ✅ Помните: даже самый надёжный автомобиль требует своевременного обслуживания. В АГС ремонт любой сложности занимает до 1 часа, гарантия — до 12 месяцев
