Конец эпохи электромобилей? Honda, Mercedes и Rolls-Royce отказываются от EV. Что это значит для владельцев ДВС и гибридов

Мировая автомобильная индустрия переживает тектонический сдвиг. По данным Financial Times, по меньшей мере 12 крупных автопроизводителей сократили планы по выпуску электромобилей и понесли из-за этого миллиардные убытки. Honda, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Ferrari, Lamborghini — все они пересматривают стратегии в пользу двигателей внутреннего сгорания и гибридов. Одновременно с этим в России на фоне роста цен на топливо растёт интерес к гибридным автомобилям. Разбираемся, что происходит и как эти изменения отразятся на владельцах автомобилей.

Глобальный разворот: почему автогиганты отказываются от электромобилей

Ещё несколько лет назад казалось, что будущее за электромобилями. Однако 2026 год стал точкой перелома. По информации Financial Times, совокупные убытки мировой автоиндустрии от ставки на электрокары за последний год составили не менее $75 млрд.

«Покупателям люксовых авто важна вибрация, звук двигателя, особенности управления. Электромобили не могут этого дать».

— комментарий представителя Lamborghini

Ключевые решения автопроизводителей, принятые в марте 2026 года:

Honda — отказалась от планов прекратить производство автомобилей с ДВС к 2040 году. Смена курса обойдётся компании в $16 млрд.
Rolls-Royce (принадлежит BMW) — объявила, что не откажется от выпуска машин с бензиновыми двигателями V12 и после 2030 года.
Mercedes-Benz, Ford, Stellantis и Volvo Cars — снизили целевые показатели по выпуску полностью электрических машин.
Bentley, Lotus, Audi и Porsche — пересмотрели планы, продлив доступность подключаемых гибридов.
Lamborghini — отменила план по запуску первого полностью электрического автомобиля Lanzador к 2030 году. Модель станет подключаемым гибридом.
Ferrari — вдвое сократила цель по производству электромобилей к 2030 году, сохранив приверженность ДВС.

Причины массового разворота

Эксперты называют три ключевые причины пересмотра стратегий:

Политические: администрация Трампа отменила налоговые льготы для покупателей электрокаров и смягчила требования по выбросам; Евросоюз также ослабил экологические требования.
Эмоциональные: покупатели премиальных автомобилей ценят звук двигателя, вибрацию и традиционные ощущения от вождения.
Экономические: массовый переход на электромобили оказался убыточным — инвестиции не окупаются, а спрос на ДВС сохраняется.

Российский парадокс: на фоне роста цен на топливо растёт интерес к гибридам

Пока мировые гиганты отказываются от чисто электрических моделей, в России набирает популярность альтернатива — гибридные автомобили. По данным аналитиков, интерес к гибридам вырос на фоне нестабильных цен на топливо и развития зарядной инфраструктуры.

Почему гибриды становятся рациональным выбором?

Экономичность — главный козырь гибридных систем. Расход топлива у таких моделей варьируется от 1,5 до 4 литров на 100 км. Для сравнения:

Toyota RAV4 Hybrid — около 4,6 л/100 км
BMW X5 xDrive50e (490 л. с.) — всего 1,8 л/100 км
Volkswagen Golf eHybrid — около 1 л/100 км (запас хода на электротяге — 142 км)
Honda Civic Hybrid — 4,1 л/100 км
BYD Song Plus DM-i — запас хода на электротяге до 150 км

В условиях, когда цена литра бензина растёт, разница в расходах на топливо становится весомым аргументом для покупателей.

Яркий пример — Toyota Camry 2026 года, которая вновь появилась на российском рынке. Автомобили поставляются из Китая через параллельный импорт и оснащены гибридной системой мощностью 197 л.с. на базе 2,0-литрового двигателя. Цены стартуют от 3,5 млн рублей (без учёта таможенных платежей), а реальные предложения находятся в диапазоне 4,7–5,3 млн рублей. При покупке в кредит или по trade-in многие продавцы предлагают скидки до 250 тыс. рублей.

При этом эксперты Пермского Политеха отмечают, что гибриды, несмотря на экономию топлива, сопряжены с более дорогим обслуживанием. Высокая импортозависимость ключевых компонентов — тяговых батарей и силовой электроники — делает их уязвимыми в условиях логистических и валютных рисков.

Мнение экспертов АГС: что эти тренды значат для владельцев автомобилей

В компании «АГС», которая 30 лет специализируется на ремонте стартеров и генераторов, внимательно следят за глобальными трендами. И их вывод однозначен: стартеры и генераторы останутся востребованы ещё долгие годы.

Почему возврат к ДВС и гибридам выгоден для владельцев?

1. Запчасти будут доступны. Пока производители продолжают выпускать автомобили с ДВС и гибридными установками, производство комплектующих для них не прекратится. Стартеры, генераторы, детали для Toyota, BMW, Mercedes, Honda будут выпускаться ещё многие годы.

2. Гибриды требуют особого внимания к электрооборудованию. В классических гибридах Toyota (Hybrid Synergy Drive) отсутствует традиционный стартер — его функцию выполняет мотор-генератор. Однако это не означает, что проблем нет. Нагрузка на генератор в гибридах выше, а силовая электроника требует регулярной диагностики.

3. ДВС — это не прошлое, а настоящее. «Мы уже видим, что к нам чаще обращаются владельцы автомобилей с пробегами 150–200 тысяч км. Новую машину покупать дорого, поэтому люди предпочитают поддерживать старую в исправном состоянии. Диагностика стартера и генератора становится не рекомендацией, а необходимостью», — комментируют в АГС.

«На многих современных автомобилях установлены системы "старт-стоп", которые увеличивают нагрузку на стартер в разы. Ресурс стартера при активной эксплуатации в городе — 5–7 лет, после чего требуется профилактика. А для гибридов диагностика электрооборудования нужна каждые 20–30 тыс. км».

— эксперты АГС

Что делать владельцам автомобилей?

Глобальный разворот автопроизводителей и растущий интерес к гибридам дают владельцам чёткие ориентиры:

Если вы владелец автомобиля с ДВС — спрос на запчасти сохранится, ремонт остаётся экономически оправданным. Регулярная диагностика стартера и генератора — самый дешёвый способ избежать дорогого ремонта.
Если вы выбираете гибрид — учитывайте, что экономия на топливе (расход 1,5–4 л/100 км) может нивелироваться дорогим обслуживанием электроники. Проверяйте состояние генератора и силовых цепей не реже раза в год.
Если вы владелец Toyota, BMW, Mercedes, Honda — именно эти бренды продолжают активное развитие ДВС и гибридных линеек. В АГС есть все необходимые запчасти и опыт ремонта этих агрегатов.

Часто задаваемые вопросы

Правда ли, что автопроизводители полностью отказываются от электромобилей?

Нет, речь идёт о корректировке стратегий. Производители не отказываются от электромобилей полностью, но сокращают планы по их выпуску и продлевают жизненный цикл ДВС и гибридов. Причина — убытки от ставки на EV и сохраняющийся спрос на традиционные двигатели.

Гибриды действительно экономичнее бензиновых машин?

Да, по расходу топлива гибриды значительно выигрывают: 1,5–4 л/100 км против 6–8 л/100 км у бензиновых аналогов. Однако высокая начальная стоимость и дорогое обслуживание (особенно замена высоковольтной батареи) могут нивелировать экономию. Для частых городских поездок гибрид остаётся выгодным выбором.

Как рост интереса к гибридам влияет на ремонт стартеров и генераторов?

В классических гибридах Toyota отсутствует традиционный стартер — его роль выполняет мотор-генератор. Однако генератор в гибридах работает в более интенсивном режиме, а силовая электроника требует регулярной диагностики. Кроме того, многие гибриды всё ещё оснащены стартерами для запуска ДВС. Поэтому услуги по диагностике и ремонту электрооборудования остаются востребованными.

Стоит ли покупать гибрид в 2026 году?

Если вы совершаете много городских поездок, гибрид поможет серьёзно сэкономить на топливе. Однако перед покупкой оцените доступность сервиса и запчастей в вашем регионе, а также заложите в бюджет возможные расходы на обслуживание высоковольтной электроники. Для владельцев Toyota, BMW, Mercedes в Москве и области компания АГС готова предложить полный спектр услуг по диагностике и ремонту гибридных систем.

Источники: Financial Times, Motor.ru, Пермский национальный исследовательский политехнический университет, данные экспертов АГС.