Особенности работы и ремонта механизма реечного рулевого управления
Неисправность рулевого управления – одна из главных причин запрета на эксплуатацию автомобиля. Поэтому водитель должен уделять особое внимание элементам рулевого управления, следить за их исправностью и вовремя заменять износившиеся детали. Это не только позволит чувствовать уверенность в своем автомобиле, но и избавит от риска появления неожиданных проблем на дороге, которые могут вызвать не только неудобства, но и более серьезные последствия.
Широкое распространение среди легковых автомобилей получили реечные рулевые механизмы, оборудованные гидроусилителем.
Что же такое рулевая рейка? Рулевой рейкой называют силовой агрегат реечного механизма управления, в состав которого входят: рулевое колесо, рулевой вал, рулевая пара, включающая шестерни и зубчатую рулевую рейку. Рулевая рейка отвечает за передачу и перераспределение сил от рулевого колеса и рулевой колонки к ведущим колесам. Механизм реечного рулевого управления считается более легким и удобным, а также обеспечивает более высокую точность управления автомобилем. Кроме высоких эксплуатационных характеристик рулевая рейка отличается более низкой себестоимостью, поэтому при производстве автомобилей ей отдается предпочтение все чаще и чаще.
Механизм работы рулевой рейки достаточно прост. Усилие, вкладываемое водителем при повороте, через рулевое колесо передается рулевой колонке, которая связана с рулевым валом через вращающиеся шестерни. От рулевого вала вращение достигает рулевой рейки, которая начинает перемещаться и передавать усилие на рулевой привод, а дальше и на управляемые колеса – передние.
Со временем и в зависимости от характера эксплуатации любая из деталей механизма реечного рулевого управления может прийти в негодность. Поэтому нужно своевременно проходить ТО и «прислушиваться» к своему автомобилю. Ведь неисправность одной маленькой детали при отсутствии своевременного ремонта может повредить и привести в негодность все рулевое управление.
Как определить наличие неисправности зубчатой рулевой рейки:
- Если во время движения в прямом направлении по дороге с мелкими неровностями вы слышите стук, который пропадает во время совершения поворотов, это может говорить о том, что неисправны втулки рулевой рейки, и их нужно заменить.
- Течь жидкости гидроусилителя руля. Это можно заметить не только визуально (маслянистая жидкость, обнаруженная под автомобилем), но и по изменившемуся характеру управления – повороты стали выполняться тяжелее и жестче. В этом случае необходимо проверить сальник рейки или шток рулевой рейки на предмет наличия коррозии.
- Вырос люфт рулевого управления. Для легковых автомобилей допустимый люфт рулевого управления составляет 10 градусов. Если автомобиль при повороте руля поворачивает недостаточно, это может говорить как о неисправности в крестовине рулевой колонке, так и о проблемах с самой рулевой рейкой. В любом случае требуется ее разбор, замена изношенных элементов и тестирование.
Что может включать ремонт механизма реечного рулевого управления:
- При диагностике неисправностей в рулевой рейке в первую очередь на биение и наличие коррозии проверяется вал рейки, а затем качество зубчатого зацепления.
- При возникновении проблем с рулевым управлением, проводится осмотр корпуса рулевой рейки.
- При демонтаже рейки проверяются рулевые тяги, сальники и пыльники рейки, втулки и подшипники.
- Весь механизм реечного рулевого управления в целом и каждая деталь в частности требует очистки от загрязнений.
- Все детали рулевого управления проверяются на соответствие требованиям ГОСТ и заводским стандартам производителя. При выявлении несоответствий после согласования с владельцем все несоответствия должны быть устранены.
- Любая из деталей при износе может снижать качество и точность рулевого управления, вызывать дальнейший выход из строя всего механизма, поэтому требует немедленной замены или ремонта.
После ремонта сломанных или замены изношенных деталей, рулевая рейка проходит испытания с применением рабочих нагрузок. Это необходимо для того, чтобы проверить качество и эффективность ремонта, а также работоспособность всего механизма рулевого управления.
Диагностика и ремонт механизма реечного рулевого управления может занять от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от характера проблемы и сложности ее решения. Но, в конечном счете, заказчик должен получить автомобиль с исправным рулевым управлением, которому он сможет доверять.
При возникновении каких-либо неполадок с рулевым управлением автовладелец должен немедленно обратиться в автосервис для диагностики неисправностей и их устранения. От качества и точности рулевого управления зависит не только спокойствие и уверенность во время езды, но и благополучие водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения.